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「Uber」的啟示
（新聞專題）「Uber」的啟示（葉柏毅報導）智慧型手機等可攜式裝置的普及，最為人所知的，就是讓傳統的傳播產業受到衝擊，這點自不待言；不過隨著無線網路行動通訊日益普及，可攜式裝置對傳統行業的打擊面，越來越廣。例如最近在臺灣鬧得沸沸揚揚的「Uber」叫車服務，就是最好的例子。什麼是「Uber」呢？「Uber」是德文的「Super」或「Top」的意思，它的起源很早，不過具體地公司化、組織化，則是在二○○九年，由積極的創投基金，在美國舊金山所成立的特殊叫車服務。據瞭解，創投業者當初想為這個服務，取名「Uber」的理由，是覺得這個點子，可以超越，甚至取代現有的計程車制度。「Uber」叫車，簡單來講，就是讓想要叫車的客戶，先在電腦上註冊，並填寫信用卡資料，成為會員之後，再下載智慧型手機的App，讓乘客可以直接與「Uber」的司機連絡，再提供高檔車款供顧客搭乘，感覺起來就像是搭私家車一樣。這麼聽起來，「Uber」與計程車車隊的電話叫車服務，似乎沒有什麼太大的不同，因此區別究竟在哪裡呢？對乘客來講，首先，乘客透過手機應用程式，就可以即時掌握車輛資訊，不必在街頭傻等，或是亂叫，這對智慧型手機已經頗為普及的現代社會來說，相對便利。此外，也有乘客反應說，就算「Uber」比較貴，但他還是寧願使用「Uber」的原因，是由於他們認為「Uber」的服務，確實比傳統的計程車業者要來得好。以臺灣為例，有用戶就認為，「Uber」的車子，款式高檔，內裝乾淨，司機貼心，服務週到，而且不會強迫乘客聽不喜歡聽的電臺節目或是音樂，不會跟乘客聊敏感話題；不管乘客是想要乾淨還是想要安靜，「Uber」都可以辦得到。然而，如果街上隨手攔一輛計程車，不一定次次都能讓人滿意，這也是讓顧客願意買單的重要原因。此外，「Uber」靠著手機App，路線清楚，計價透明，也防杜了傳統計程車可能會多繞路，或是計價不實的缺點。對司機來說，轉投「Uber」也未必沒有好處。在舊金山，一位從計程車行業轉到「Uber」的司機就說，他過去開了計程車九年，最多十小時才賺三百美金，但與「Uber」合作之後，一天最高可以賺到超過七百美金。因此，綜合上述，或許也難怪「Uber」所到之處，幾乎所向披靡了。但「Uber」無疑地是嚴重影響了現有計程車業者的生計。「Uber」所到之處，幾乎沒有不引發計程車業者嚴重反彈抗議的，像是在比利時布魯塞爾，今年四月就認定「Uber」違法；在德國柏林，「Uber」同樣也被計程車業者告上法院，同時被裁定違法。可以說，「Uber」走到哪裡，都要面對層出不窮的業者抗爭與法律戰，這對「Uber」經營者來說，應該也早已是家常便飯了。所以計程車業者在氣得牙癢癢之餘，似乎也沒有什麼太多的方法。不過，還是有腦筋動得快的計程車業者，採取「打不過敵人，就加入敵人」的戰術。例如在中國大陸，有不少城市的計程車業者，就與當地自行開發的叫車軟體合作，來跟「Uber」抗衡。目前在大陸，最紅的兩個叫車軟體，一個叫「滴滴打車」，一個叫「快的打車」。在上海，就有個非正式的調查發現，與「叫車App」合作的計程車司機，可以在兩部分上獲得收益，一個是因為用戶增加而得到的利潤；另一個則是與叫車軟體合作拆帳而得到的補貼。兩者相加，曾經有計程車司機，一個月最多能增加兩千塊人民幣左右，合台幣就大約是一萬塊的收入，由此可見利基不小。「Uber」的興起，其實正反映出網路時代不斷地進化，影響到我們的生活有多深。它其實如許多新科技產生之後，所要教導我們的事情一樣，就是我們事實上是生活在一個變動不居，時時需要以彈性來因應的世界。許多我們習以為常，自認可以依賴一輩子的做法想法，其實往往要等挑戰臨頭，火燒眉毛了，我們才知道它有多麼地虛幻、脆弱與不牢靠。「Uber」與其他所有因為新科技而翻轉、顛覆的傳統概念一樣，我們可以視為大難臨頭，但也可以走出一條新路，而這就端視我們如何面對它。同時，從這個案例中，我們更加可以肯定，隨著無線網路、行動裝置越來越普及，我們的世界絕對會與我們的上一代、上上一代，更加不同，我們其實也是站在歷史新的一頁上，未來正在挑戰著我們的應變能力與想像力。如果能夠這樣看，那麼生活應該也可以變得更有趣一點，而不是永遠地一成不變，那未免也太乏味了。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/uber-的啟示-230421071--finance.html
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